VESPA EXCEL 200cc

Excel 200 dirancang untuk touring, bukan untuk road race ato drag. Kalo cuman untuk harian, jangan sekali-kali mengubah spek. Pemakaian kenalpot racing bisa menyebabkan bensin boros, dan loyo di tanjakan. Selain perubahan knalpot, hal utama yang menyebabkan Vespa boros adalah lubang hisap sudah longgar, yang menyebabkan bensin menyembur keluar dari lubang venturi karbu.

VESPA EXCEL 150

Spesifikasi Vespa Excel 150

Vespa Excel hadir dengan menggunakan mesin 2-stroke berkapasitas 150 cc dan berpendingin udara. Dengan teknologi mesin terbaru dari saudara terdahulunya yaitu P 150X Exclusive motor ini mampu memberikan tenaga maksimal sejak putaran mesin masih berada di bawah dan sanggup digeber hingga kecepatan 110 km/jam untuk kondisi mesin standar bawaan pabriknya.

Berikut ini kami lampirkan spesifikasi teknis dari Vespa Excel 150:

Bore x Stroke : 57.0 mm x 58.0 mm
Mesin : 2 Langkah 150 cc Berpendingin udara
Suspensi Depan : Trail Link Suspension
Kapasitas Oli Samping : 1,2 liter Terpisah

Sistem Transmisi : Manual 4-speed dengan Kopling Tipe Basah

Type Rangka : Monoque

Suspensi Belakang : Single Shockbreaker

Sistem Pengapian : CDI

FAKTA UNIK VESPA

• Banyak Saudara

Percayalah, hanya vespa yang punya banyak saudara. Pengendara vespa tak segan-segan membantu sesama sekuteris saat vespanya bermasalah. Tak jarang ada yang memberi tumpangan tidur, ngasih rokok, nraktir makan, ngopi dan ngasih onderdil yang mereka butuhkan. Moto satu vespa sejuta saudara, itu nyata.

• Murah Tapi Ga Murahan

Poin ini ga ngomongin vespa baru, tapi vespa klasik yang harganya jauh lebih menjangkau dibanding motor Jepang dan dijamin bandel. Jika kamu beruntung, dengan duit di bawah Rp5jutaan bisa dapat vespa dengan kualitas terbaik. Jumlah vespa klasik itu terbatas, tak diproduksi lagi, dan kepemilikannya selalu berputar saja dari sekuteris satu ke sekuteris lain. Dijamin harga yang ditawarkan cukup bersahabat dan pastinya ga murahan.

• Vespa Itu Tak Peduli Kasta

Ketika kamu naik vespa, tak perlu khawatir dengan seberapa kaya/miskin dirimu, apa profesimu, cakep atau tidak. Di kampung, di gang-gang kecil, di perumahan mewah, mudah sekali dijumpai vespa. Bahkan, saat bergabung dengan komunitas vespa di manapun, selalu ada ruang bebas untuk bergabung dengan segala jenis vespa, dari yang klasik ori, klasik modif maupun keluaran terbaru. Semua sama, tak ada perbedaan level sosial.

•  Desainnya Istimewa

Tak ada yang membantah desain vespa adalah masterpiece, baik itu vespa klasik atau modern, desainnya tak lekang zaman. Apapun modelnya, dari yang biasa sampai yang nyleneh, vespa selalu mencuri perhatian di jalanan.

BODY VESPA YANG PATUT DI WASPADAI

Vespa tua yang didominasi unsur besi memang lebih menjamin keselamatan apabila terjadi tabrakan dengan kecepatan yang wajar tentunya, namun kelebihan ini sekaligus menjadi body Vespa rentan berkarat.

Berikut 5 titik yang mudah terserang karat & penyebabnya ...

(1).Spadboard bagian dalam.

      Penyebab: lumpur dari cipratan ban.

(2).Deck sisi luar

      Penyebab: air yg tertampung di bawah karpet tengah & rel rivet.

(3).Deck sisi dalam

      Penyebab: air yang masuk dari

                  a).Lubang dudukan ban-serep.

                  b).Celah tanki-bensin.

                  c).Lubang udara di bawah jok-depan.

                  d).Celah antara setang dengan body.

(4).Bagasi.

     Penyebab: air masuk dari pintu-laci bagasi, kunci bagasi dan celah sambungan bagasi ke body.

5).Celah standard.

          Antisipasinya:

            1).Melapisi bagian2 tsb di atas dgn: cairan Flinkcoat & spray anti-karat.

            2).Membuat 2-3 lubang kecil untuk pembuangan air yang tertampung di:

                        - Saluran air di pinggir tepong bagasi.

                        - Sisi bawah deck tengah.

            3).Selalu melap-kering Vespa kesayangan setelah kehujanan/dicuci.

            4).Di parkiran umum, sekalipun standard Vespa sudah membuat body depan Vespa                                         menggantung, namun alangkah lebih baiknya memarkir Vespa dengan posisi sedikit miring                       ke atas,      agar air yang tertampung di deck, bagasi dan dalam body mudah mengalir                                keluar.

          5).Di rumah, parkirlah Vespa di tempat yang kering dan tidak mudah kehujanan.

CARA MENGENDARAI VESPA

Untuk mengendarai motor vespa,terlebih dahulu kita harus mengetahui apakah itu motor vespa.Motor vespa adalah motor scooter pertama yang di buat oleh Negara jerman pada tahun 1943.untuk mempersingkat waktu,mari kita langsung saja mengetahui bagaimana cara mengendarai motor vespa itu sebagai berikut :

1. pertama - tama nyalakan terlebih dahulu motor tersebut dengan cara,standar motor tersebut agar mudah     untuk di stater
2. Setelah men-standar motor tersebut,pastikan persenelan atau gigi motor itu adalah netral (n)
3.  gigi 1 berada di atas persenelan netral. Dan gigi 2,3,dan 4 berada pada persenelan di bawah netral.
4. stater lah motor tersebut.tapi sebelum itu,kalian harus tahu bahwa stater motor vespa berada pada sebelah kanan motor itu 
5. apabila motor tersebut telah menyala,turunkanlah motor itu dari standar nya dan naiklah dengan pelan. 
6. tarik kopling,lalu putar gigi yang berada pada sebelah kiri stir ke atas untuk masuk pada gigi 1.
7. .tarik gas perlahan – lahan.sesuaikan dengan pelepasan kopling motor itu.jangan menarik gas terlalu tinggi. 
8. .mulailah jalan dengan perlahan lahan. untuk naik ke gigi 2 putar ke bawah atau ke depan persenelan motor itu dua kali.karna kalau hanya satu kali persenelannya di putar ke bawah, maka motor itu akan kembali netral seperti tadi. 
9. begitu juga dengan untuk naik ke gigi 3 , putar persenelan ke bawah dari gigi 2 satu kali.
10. .jika ingin berhenti atau stop,rem motor vespa berada pada kaki sebelah kanan anda.

PERBEDAAN SPESIFIKASI PTS 90 dan PTS 100

Spesifikasi dan Perbedaan Vespa PTS 90 dan 100 cc

Jika dilihat sekilas dari bentuk tubuhnya memang tidak nampak perbedaan yang berarti, namun selain kubikasi mesinnya yang jelas berbeda, terdapat beberapa bagian yang menjadi ciri khas masing-masing dari kedua model Vespa PTS ini. Sebelum kita uraikan perbedannya mari kita lihat terlebih dahulu spesifikasi teknis dari kedua Vespa PTS 90 dan 100 cc tersebut.

Spesifikasi Vespa PTS 90 (V9A1T)

• Panjang Bodi Keseluruhan = 1.665 mm
• Tinggi Maksimal = 1.015 mm
• Lebar stang = 670 mm
• Wheel base = 1.180 mm
• Ground Clearence = 225 mm
• Radius Putar = 1.650 mm

CARA MEMPERBAIKI VESPA YANG MOGOK

Cara Memperbaiki Mesin Motor Vespa yang Mogok harusnya semua pengendara mengetahuinya, karena mesin motor yang seringkali rentan dengan susah untuk dihidupkan. Scooter vespa merupakan motor jadul yang saat ini banyak di gemari anak muda karena bentuknya yang unik di banding motor lainnya. Vespa memang kendaraan tua, tetapi bagi penggemar vespa, motor ni bukan hanya sekedar motor jadul saja, tetapi memiliki nilai artistik yang sangat kentara di banding dengan motor-motor yang lain. 

Masalah tiap motor pastinya punya masalah, yang sering dihadapi pengguna motor vespa adalah ketika vespa mogok, mungkin di bawah ini dapat meringankan masalah tentang penyebab motor vespa mogok.Mesin Motor Vespa tidak dapat dihidupkan