VESPA EXCEL 200cc

Excel 200 dirancang untuk touring, bukan untuk road race ato drag. Kalo cuman untuk harian, jangan sekali-kali mengubah spek. Pemakaian kenalpot racing bisa menyebabkan bensin boros, dan loyo di tanjakan. Selain perubahan knalpot, hal utama yang menyebabkan Vespa boros adalah lubang hisap sudah longgar, yang menyebabkan bensin menyembur keluar dari lubang venturi karbu.

VESPA EXCEL 150

Spesifikasi Vespa Excel 150

Vespa Excel hadir dengan menggunakan mesin 2-stroke berkapasitas 150 cc dan berpendingin udara. Dengan teknologi mesin terbaru dari saudara terdahulunya yaitu P 150X Exclusive motor ini mampu memberikan tenaga maksimal sejak putaran mesin masih berada di bawah dan sanggup digeber hingga kecepatan 110 km/jam untuk kondisi mesin standar bawaan pabriknya.

Berikut ini kami lampirkan spesifikasi teknis dari Vespa Excel 150:

Bore x Stroke : 57.0 mm x 58.0 mm
Mesin : 2 Langkah 150 cc Berpendingin udara
Suspensi Depan : Trail Link Suspension
Kapasitas Oli Samping : 1,2 liter Terpisah

Sistem Transmisi : Manual 4-speed dengan Kopling Tipe Basah

Type Rangka : Monoque

Suspensi Belakang : Single Shockbreaker

Sistem Pengapian : CDI

FAKTA UNIK VESPA

• Banyak Saudara

Percayalah, hanya vespa yang punya banyak saudara. Pengendara vespa tak segan-segan membantu sesama sekuteris saat vespanya bermasalah. Tak jarang ada yang memberi tumpangan tidur, ngasih rokok, nraktir makan, ngopi dan ngasih onderdil yang mereka butuhkan. Moto satu vespa sejuta saudara, itu nyata.

• Murah Tapi Ga Murahan

Poin ini ga ngomongin vespa baru, tapi vespa klasik yang harganya jauh lebih menjangkau dibanding motor Jepang dan dijamin bandel. Jika kamu beruntung, dengan duit di bawah Rp5jutaan bisa dapat vespa dengan kualitas terbaik. Jumlah vespa klasik itu terbatas, tak diproduksi lagi, dan kepemilikannya selalu berputar saja dari sekuteris satu ke sekuteris lain. Dijamin harga yang ditawarkan cukup bersahabat dan pastinya ga murahan.

• Vespa Itu Tak Peduli Kasta

Ketika kamu naik vespa, tak perlu khawatir dengan seberapa kaya/miskin dirimu, apa profesimu, cakep atau tidak. Di kampung, di gang-gang kecil, di perumahan mewah, mudah sekali dijumpai vespa. Bahkan, saat bergabung dengan komunitas vespa di manapun, selalu ada ruang bebas untuk bergabung dengan segala jenis vespa, dari yang klasik ori, klasik modif maupun keluaran terbaru. Semua sama, tak ada perbedaan level sosial.

•  Desainnya Istimewa

Tak ada yang membantah desain vespa adalah masterpiece, baik itu vespa klasik atau modern, desainnya tak lekang zaman. Apapun modelnya, dari yang biasa sampai yang nyleneh, vespa selalu mencuri perhatian di jalanan.

BODY VESPA YANG PATUT DI WASPADAI

Vespa tua yang didominasi unsur besi memang lebih menjamin keselamatan apabila terjadi tabrakan dengan kecepatan yang wajar tentunya, namun kelebihan ini sekaligus menjadi body Vespa rentan berkarat.

Berikut 5 titik yang mudah terserang karat & penyebabnya ...

(1).Spadboard bagian dalam.

      Penyebab: lumpur dari cipratan ban.

(2).Deck sisi luar

      Penyebab: air yg tertampung di bawah karpet tengah & rel rivet.

(3).Deck sisi dalam

      Penyebab: air yang masuk dari

                  a).Lubang dudukan ban-serep.

                  b).Celah tanki-bensin.

                  c).Lubang udara di bawah jok-depan.

                  d).Celah antara setang dengan body.

(4).Bagasi.

     Penyebab: air masuk dari pintu-laci bagasi, kunci bagasi dan celah sambungan bagasi ke body.

5).Celah standard.

          Antisipasinya:

            1).Melapisi bagian2 tsb di atas dgn: cairan Flinkcoat & spray anti-karat.

            2).Membuat 2-3 lubang kecil untuk pembuangan air yang tertampung di:

                        - Saluran air di pinggir tepong bagasi.

                        - Sisi bawah deck tengah.

            3).Selalu melap-kering Vespa kesayangan setelah kehujanan/dicuci.

            4).Di parkiran umum, sekalipun standard Vespa sudah membuat body depan Vespa                                         menggantung, namun alangkah lebih baiknya memarkir Vespa dengan posisi sedikit miring                       ke atas,      agar air yang tertampung di deck, bagasi dan dalam body mudah mengalir                                keluar.

          5).Di rumah, parkirlah Vespa di tempat yang kering dan tidak mudah kehujanan.

CARA MENGENDARAI VESPA

Untuk mengendarai motor vespa,terlebih dahulu kita harus mengetahui apakah itu motor vespa.Motor vespa adalah motor scooter pertama yang di buat oleh Negara jerman pada tahun 1943.untuk mempersingkat waktu,mari kita langsung saja mengetahui bagaimana cara mengendarai motor vespa itu sebagai berikut :

1. pertama - tama nyalakan terlebih dahulu motor tersebut dengan cara,standar motor tersebut agar mudah     untuk di stater
2. Setelah men-standar motor tersebut,pastikan persenelan atau gigi motor itu adalah netral (n)
3.  gigi 1 berada di atas persenelan netral. Dan gigi 2,3,dan 4 berada pada persenelan di bawah netral.
4. stater lah motor tersebut.tapi sebelum itu,kalian harus tahu bahwa stater motor vespa berada pada sebelah kanan motor itu 
5. apabila motor tersebut telah menyala,turunkanlah motor itu dari standar nya dan naiklah dengan pelan. 
6. tarik kopling,lalu putar gigi yang berada pada sebelah kiri stir ke atas untuk masuk pada gigi 1.
7. .tarik gas perlahan – lahan.sesuaikan dengan pelepasan kopling motor itu.jangan menarik gas terlalu tinggi. 
8. .mulailah jalan dengan perlahan lahan. untuk naik ke gigi 2 putar ke bawah atau ke depan persenelan motor itu dua kali.karna kalau hanya satu kali persenelannya di putar ke bawah, maka motor itu akan kembali netral seperti tadi. 
9. begitu juga dengan untuk naik ke gigi 3 , putar persenelan ke bawah dari gigi 2 satu kali.
10. .jika ingin berhenti atau stop,rem motor vespa berada pada kaki sebelah kanan anda.

PERBEDAAN SPESIFIKASI PTS 90 dan PTS 100

Spesifikasi dan Perbedaan Vespa PTS 90 dan 100 cc

Jika dilihat sekilas dari bentuk tubuhnya memang tidak nampak perbedaan yang berarti, namun selain kubikasi mesinnya yang jelas berbeda, terdapat beberapa bagian yang menjadi ciri khas masing-masing dari kedua model Vespa PTS ini. Sebelum kita uraikan perbedannya mari kita lihat terlebih dahulu spesifikasi teknis dari kedua Vespa PTS 90 dan 100 cc tersebut.

Spesifikasi Vespa PTS 90 (V9A1T)

• Panjang Bodi Keseluruhan = 1.665 mm
• Tinggi Maksimal = 1.015 mm
• Lebar stang = 670 mm
• Wheel base = 1.180 mm
• Ground Clearence = 225 mm
• Radius Putar = 1.650 mm

CARA MEMPERBAIKI VESPA YANG MOGOK

Cara Memperbaiki Mesin Motor Vespa yang Mogok harusnya semua pengendara mengetahuinya, karena mesin motor yang seringkali rentan dengan susah untuk dihidupkan. Scooter vespa merupakan motor jadul yang saat ini banyak di gemari anak muda karena bentuknya yang unik di banding motor lainnya. Vespa memang kendaraan tua, tetapi bagi penggemar vespa, motor ni bukan hanya sekedar motor jadul saja, tetapi memiliki nilai artistik yang sangat kentara di banding dengan motor-motor yang lain. 

Masalah tiap motor pastinya punya masalah, yang sering dihadapi pengguna motor vespa adalah ketika vespa mogok, mungkin di bawah ini dapat meringankan masalah tentang penyebab motor vespa mogok.Mesin Motor Vespa tidak dapat dihidupkan

CARA IDENTIFIKASI INFORMASI HOAX DI MEDIA SOSIAL

Nah, tentunya kamu ingin menghindar dari kesalahan membagikan informasi palsu. Ada beberapa cara untuk mengidentifikasi mana berita yang asli atau hoax. Berikut cara mengidentifikasi informasi palsu yang sering beredar di dunia maya:

Melebih-lebihkan peristiwa

Berita hoax seringkali bernada negatif. Entah menyerang pemerintahan, menghujat suatu kaum, atau menjelek-jelekkan sesuatu dengan dalih keagamaan. Tapi, berita hoax tidak selalu bernada negatif. Ada juga berita hoax yang tersebar dengan melebih-lebihkan suatu peristiwa tertentu yang sedang booming. Misalnya, ketika kamu diiming-imingi aplikasi yang dapat melihat siapa saja yang orang yang kepo Facebook kamu. Hal tersebut terbukti tidak benar dan kamu malah akan masuk ke jebakan mereka yang ingin mencuri data akun Facebook kamu.

Lihat kata yang dipakai

Biasanya, untuk mengelabuhi seseorang, berita palsu sering menyisipkan kata-kata pemicu yang dapat membuat orang tertarik untuk membacanya, seperti menakjubkan, awas, luar biasa, heboh, dan sebagainya.

HOAX: PENAMPAKAN AWAN BERBENTUK NAGA DI LANGIT

BERITA HOAX:

"Awan berbentuk ular naga menggantung di langit ciawi". Diilustrasikan,gumpalan awan membentuk ular naga ,lengkap dari badan hingga kepala, seolah sedang hendak menerkam mangsa. Peristiwa itu terjadi di arah tol Jagorawi menuju puncak ,jumat(21-12-2012) sekitar pukul 17.15. Gumpalan awan aneh itu muncul secara tiba-tiba usai hujan deras.

PX SERIES

Sejak kelahirannya dulu motor Vespa diciptakan dalam beberapa model yang yang sangat beragam. Walaupun dari segi bentuk bodi terlihat sama tapi sebenarnya bila dibedah lebih detil maka akan terlihat perbedaan spesifikasinya. Nah, kali ini Vespaholic akan membahas salah satu jenis model skuter buatan kota Milan yang juga termasuk jenis Vespa yang sangat laku di pasaran. Model ini adalah Vespa PX Series yang saat ini hadir kembali dengan model terbarunya yaitu New PX 150.

Vespa PX pertama kali diproduksi pada tahun 1977 di kota Milan sebagai model garis baru (New Line) atau dalam bahasa Italy  yaitu Nouva Linea. Varian pertama Vespa ini dibuat dengan mesin 125 cc, kemudian ada juga model P 200 E yang telah menggunakan pengapian secara elektronik sesuai dengan kode huruf "E" pada nama serinya. Lalu pada tahun 1978 muncul pula seri dengan mesin 150 cc yang memakai kode produksi P 150 X dan pada tahun 1981 muncul pula seri PX 80.

CARA MERAWAT VESPA

1. Cek aki

Untuk sejumlah Vespa generasi 80-an, sudah memanfaatkan aki untuk menghidupkan mesin. Komponen yang satu ini cukup vital sehingga butuh jadwal pengecekan rutin. Pasalnya, kalau tidak dirawat, seperti halnya pada motor lain, di kepala aki sering timbul kerak yang membuatnya tidak berfungsi optimal. Untuk membersihkannya mudah, lepas kepala aki siram dengan air panas dan sikat.

2. Periksa busi


Penyakit Vespa tua sering menyerang busi. Sistem kerja mesin 2 tak memungkinkan timbulknya kerak pada busi. Karenanya sistem busi jadi tidak bekerja optimal. Bahkan bisa jadi tiap 6 bulan harus diganti. Untuk memperpanjang usia pakai, kerak harus dibersihkan secara rutin. Makanya kondisi busi harus terus diperhatikan kalau tidak ingin perjalanan kita dengan vespa tua kesayangan terganggu.

ENRICO PIAGGIO

Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio.Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbangnya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.


MASA KEJAYAAN PIAGGIO

Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.Enrico Piaggio mengambil alih perusahan ayahnya (Rinaldo). Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yang dibutuhkan 

masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern

Vespa masuk ke Indonesia pada tahun 1960 melalui ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merk) PT Danmotors Vespa Indonesia/DVI di Pulo Gadung Jakarta yang sekarang sudah tidak aktif lagi (sekarang dipegang oleh PT Sentra Kreasi Niaga/SKN sebagai dealer utama saja. Note: Bukan importir atau distributor eksklusif).Vespa saat itu mempunyai prestise yang sangat tinggi, terbukti dengan harga vespa saat itu setara dengan harga sebuah rumah tipe standar. Seiring dengan penetrasi Honda ke pasar dunia yang turut menggoyahkan berbagai merk motor, Indonesia ternyata tidak luput dari fenomena tersebut. Vespa menjadi salah satu merk sepeda motor yang ‘tergusur’ oleh motor Jepang, meski pada awalnya harga vespa Sprint saat itu bahkan sedikit lebih mahal daripada motor Honda CB 200 Twin Cakram yang saat itu merupakan motor Honda paling mahal.

• Prestise vespa juga turun karena ada perusahaan farmasi yang memakai vespa sebagai kendaraan operasionalnya yang mengakibatkan konsumen enggan memakai vespa karena tidak mau dikira penjual obat.

• Vespa bersama sebagian besar motor klasik lainnya sedunia tergeser oleh motor Jepang yang lebih irit, praktis, dan murah sementara vespa tidak menawarkan perubahan teknologi dan model yang cukup berarti.

Vespa Kongo

Vespa Kongo adalah vespa penghargaan dari pemerintah Indonesia kepada kontingen Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Kongo saat itu. Pasukan bernama Kontingen Garuda